近期美国军事网站披露了一则消息，称我国的“集装箱导弹舰”已基本完成建造。这个消息颇为耐人寻味——美国方面仍在筹划他们的“特朗普级战列舰”，据悉最快也要到2030年才能看到首舰下水。而我方这边，已经悄然将可搭载导弹的货运船舶研制成功。
这种舰艇本质上是一种可以迅速“批量生产”的战舰设计理念。以一艘普通的中型货船作为基础平台，安装若干特制的集装箱模块，每个集装箱内部可容纳十五个导弹发射单元。按此计算，单艘船只至少能够携带六十枚导弹，甚至可以兼容十二个大型导弹发射装置。除导弹外，舰上还可配备相控阵雷达、通信设备、电子对抗系统，再加上高速数据链路，能够随时与空中的预警机、侦察机，海面的军舰、潜艇，乃至隐身无人机实现“协同作战”。如此一来，一艘普通货船便瞬间转变为海上移动的“态势感知节点”。
更为巧妙的是，舰上还可加装726型电子诱饵发射器，用于干扰敌方来袭导弹。而这仅仅是诸多改装方案中的一种——专门用于防空的型号。试想一下，倘若真到了紧急时刻，我国沿海各大港口随时可以调集数艘这样的“货轮防空舰”。每艘船的防空反导能力，大约能达到美军阿利·伯克级驱逐舰的三分之二水准。
这种改装舰艇最突出的优势就是造价低廉，而且无需远洋航行，也不必到深海大洋与敌方正面交锋。它们只需驻守近海，头顶有岸基预警机提供掩护，周围有空军战机护卫，后方还有岸防反舰导弹作为支撑，共同构成一个立体化的海岸防御体系。
除防空型外，还有专门用于护航的版本。这类货船可以装配雷达、近防火炮，还能搭载大量无人机——包括侦察型、反潜型，甚至可挂载弹药执行攻击任务的型号。若进一步升级甲板设施，简直可以充当简易直升机母舰使用，为商船队提供护航绰绰有余。
其实设计思路非常明了：一艘坚固的中型货船，通过更换不同功能的集装箱，便能执行各类任务。有的集装箱装载防空导弹，有的安装雷达，有的负责电子战，还有的能容纳1130近防炮这种“贴身护卫”武器。甚至还可设计航空集装箱，搭载直升机或无人机。只要我国的导弹产能和配套装备能够跟上，短期内将数百艘货船改造成各类辅助战舰，完全切实可行。
谈到造舰能力，我国目前确实领先美国一大截。美方的“星座级”护卫舰项目进展不顺，如今又提出“特朗普级”战列舰计划，能否成功仍是未知数。连美国媒体自己都承认，中美两国海军舰艇数量的差距，未来只会越拉越大。美国水面舰艇项目频频受阻，这种局面短期内恐怕难以扭转。
所有这些都指向一个事实：在亚太地区，倘若真的爆发冲突，美国和日本根本无法占据优势。原因很简单——货轮导弹舰的背后，是我们这个史上最强大的工业体系在支撑。等到真正形成对峙局面，美日推开海上大门一看，可能会发现眼前不仅有正规的神盾舰，还有密密麻麻、功能各异的改装货轮战舰。
这些舰船不仅具备防空能力，还能装载六十枚鹰击-18A反舰导弹，配合雷达和近防系统，化身专门“封锁航线”的反舰利器。也可换装300毫米远程火箭炮集装箱，直接变身“海上移动炮台”，对敌方设防的岛礁目标实施灵活的火力覆盖。远程火箭弹进行火力压制，停机坪上的飞机、加固机库，甚至军营中的部队集结地，都可能被压制得无法动弹。
若派出无人机货轮，作战方式就更加灵活了——大批低成本自杀式无人机释放出去，专门搜索打击隐藏在岸上的反舰导弹、巡航导弹发射阵地。而防空型货轮则稳稳驻守在家门口，守护港口和沿海城市，令对方不敢轻易发动偷袭。
归根结底，现代战争比拼的就是数量和产能。俄乌战场早已证明一点：争夺关键地带，往往比城市巷战更为惨烈。在亚太地区，这个“关键地带”就是东海和西太平洋的制海权、制空权。而改装货轮导弹舰所扮演的角色，正是新时代海上对抗的一种“低成本、高补充”思路——正规海军舰队负责远洋决战，而这些“海上多功能平台”，则是我们家门口最经济、也最难对付的防线。
因此那句“若想避免覆灭，切勿轻启战端”，绝非空喊口号。当工业实力能够以这种形式迅速转化为防御力量，任何对手在动手之前，恐怕都得仔细掂量一番。
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